Pawarta - DESAIN & SOLUSI LAMPU JALAN LED E-LITE

PAMERINTAH TENDER LAMPU JALAN LED 2021-2022

Lampu dalan ora mung nggawa keuntungan keamanan sing signifikan, nanging uga ngirit anggaran kanggo operasi infrastruktur. Kanthi pembangunan sosial, lampu dalan kalebu ing lampu dalan/lampu perempatan/lampu jalan raya/lampu alun-alun/lampu tiang tinggi/lampu trotoar lan liya-liyane.

Wiwit taun 2021, perusahaan E-LITE aktif melu proyek lelang dalan Pamrentah Timur Tengah lan saingan karo perusahaan merek internasional (Kaya, GE, Philips, Schreder). Saka simulasi dalan nganti pangembangan produk, sertifikasi produk, lan uji sampel terus-terusan, pungkasane lampu dalan sing mumpuni wis disepakati dening pamrentah lan kontraktor Kuwait. Pungkasane kita menang proyek kasebut.

Ringkesan Proyek: TIMUR TENGAH PANGELUARAN LAMPU JALAN LED

Produk: Tiang Lampu 12M & 10M & 8M & 6M Kanggo Lampu Jalan LED

Langkah Kapisan:

Lampu Jalan 220W / 120W / 70W / 50W Total 70.000 pcs

Langkah Kapindho:

Lampu Jalan 220W / 120W / 70W / 50W Total 100.000 pcs

LED: PHILIPS LUMILEDS 5050, DRIVER INVENTRONICS, EFIKASI 150LM/W

GARANSI: GARANSI 10 TAHUN.

SERTIFIKAT: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SEMPROT GARAM GETARAN 3G...

Faktor-faktor Penting sing Kudu Digatekake ing Desain Lampu Jalan

Faktor utama sing kudu kita gatekake?

Indikator evaluasi penerangan jalan kalebu luminansi rata-rata dalan Lav (iluminasi rata-rata dalan, iluminasi minimum dalan), keseragaman padhange, keseragaman longitudinal, silau, rasio lingkungan SR, Indeks Rendering Warna, lan induksi visual. Dadi iki poin-poin sing kudu digatekake nalika nindakakedesain lampu jalan.

Rata-rata Luminance Road Lav ing Cd/m

Luminansi Dalan iku ukuran visibilitas dalan. Iki minangka faktor paling penting sing mengaruhi apa alangan kasebut bisa dideleng, lan adhedhasar prinsip madhangi dalan cukup kanggo ndeleng garis gedhe alangan kasebut. Padhang (Luminansi Dalan) gumantung saka distribusi cahya luminer, output lumen luminer, desain instalasi lampu dalan, lan sifat reflektif permukaan dalan. Sing luwih dhuwur tingkat padhange, sing luwih apik efek cahyane. Miturut standar kelas cahya, Lav ana ing kisaran antarane 0,3 lan 2,0 Cd/m2.

Keseragaman

Keseragaman minangka indeks kanggo ngukur keseragaman distribusi cahya ing dalan, sing bisa dituduhake minangka sakabèhékeseragaman(U0) lan keseragaman longitudinal (UI).

Fasilitas lampu jalan kudu nemtokake bedane sing diidinake antarane padhange minimal lan padhange rata-rata ing dalan, yaiku, keseragaman padhange sakabèhé, sing ditegesake minangka rasio padhange minimal karo padhange rata-rata ing dalan. Keseragaman sakabèhé sing apik njamin yen kabeh titik lan obyek ing dalan cukup padhang supaya bisa dideleng dening pengemudi. Nilai Uo sing ditampa dening industri lampu jalan yaiku 0,40.

Silau

Silau iku sensasi memutih sing kedadeyan nalika padhange cahya ngluwihi tingkat adaptasi mripat manungsa marang cahya. Iki bisa nyebabake rasa ora nyaman lan nyuda visibilitas dalan. Iki diukur ing Threshold Increment (TI), yaiku persentase kenaikan padhange sing dibutuhake kanggo ngimbangi efek silau (yaiku, supaya dalan katon padha tanpa silau). Standar industri kanggo silau ing lampu dalan yaiku antarane 10% lan 20%.

Penerangan Rata-rata Jalan, Penerangan Minimum Jalan, dan Penerangan Vertikal

Nilai rata-rata katerangan saben titik diukur utawa diitung ing titik-titik sing wis ditemtokake ing dalan miturut peraturan CIE sing relevan. Syarat katerangan jalur kendaraan bermotor umume adhedhasar padhange, nanging syarat katerangan trotoar utamane adhedhasar katerangan dalan. Iku gumantung sakadistribusi cahyasaka lampu, output lumen lampu, lan desain instalasi lampu dalan, nanging ora ana hubungane karo karakteristik pantulan dalan. Keseragaman pencahayaan UE (Lmin/Lav) uga butuh perhatian ing pencahayaan trotoar, yaiku rasio pencahayaan minimal karo pencahayaan rata-rata ing dalan. Kanggo nyedhiyakake keseragaman, nilai nyata saka pencahayaan rata-rata sing dijaga ora kena ngluwihi 1,5 kali nilai sing dituduhake kanggo kelas kasebut.

Rasio sakubenge (SR)

Rasio pencahayaan horisontal rata-rata ing area ambane 5 meter ing njaba dalan karo pencahayaan horisontal rata-rata ing dalan jejere ambane 5 meter.Lampu dalanOra mung kudu madhangi dalan, nanging uga area jejere supaya pengendara motor bisa ndeleng obyek sekitar lan ngantisipasi alangan dalan sing bisa kedadeyan (kayata, wong sing arep mlaku ing dalan). SR yaiku visibilitas keliling dalan relatif marang dalan utama dhewe. Miturut standar industri pencahayaan, SR kudu paling ora 0,50, amarga iki ideal lan cukup kanggo akomodasi mripat sing tepat.